广东省建筑设计研究院有限公司(GDAD)牵头设计的深圳机场卫星厅刚刚荣获由中国建筑业协会颁发的鲁班奖(2022-2023)。

创立于1987年的鲁班奖是国内建筑行业工程质量的最高荣誉,每两年评选一次,旨在表彰在建筑工程质量、科技创新、绿色节能等方面达到国内顶级水平的项目。

深圳机场卫星厅凭借其优秀的建筑品质和其超高的建设标准被授予鲁班奖,并获得评委会的褒奖:“工程设计优秀、造型新颖、功能齐全、设备先进,建筑绿色节能,工程质量特色和亮点众多,细部处理精致美观,投入使用以来,经济效益、环保效益及社会效益显著”,是深圳市十四五规划期间第一个投入使用的百亿工程。山西设计资质代办,山西代办建筑设计乙级资质,山西建筑设计资质代办13466842245


卫星厅的启用,让深圳机场地空资源得到全面释放,保障供给能力大幅提升,软硬件设施和服务水平与世界一流逐步接轨,成为展示深圳开放活力和现代化形象的重要窗口,为深圳机场建设世界一流国际机场提供了有力支撑。一年来,卫星厅助力深圳机场在多项国内外奖项评选中载誉而归,荣获全球最高的SKYTRAX“五星机场”等多项殊荣。

设计理念来源于深圳的“科技+自然”的城市特点,从连接世界的互联网络、深圳市花三角梅提取的三角形元素,贯穿建筑及室内设计,既符合深圳机场“从心出发,连接世界”的企业文化,又体现深圳科技与自然兼有的城市气质,为深圳创造的独一无二的航站楼建筑。

造型灵感来自福鲼的T3航站楼因六角形表皮及流线型外观而知名。作为同一机场内的航站楼建筑,卫星厅在外观上与它和而不同。蛋卷形的建筑外壳,呈现出流畅、圆润的建筑外观,与T3航站楼南北呼应,并大大缩短步行距离,旅客从捷运站至最远登机口步行距离不超过370m。

地处岭南沿海,覆盖于建筑表面的飞鱼式遮阳构件,赋予建筑动感及鲜明的特色。既充分发挥了遮阳、节能的效果,又契合了深圳沿海城市的气质。外遮阳及内遮阳系统,大大降低建筑得热。与其他技术手段,如大空间CFD技术、水蓄冷等综合运用,本项目获得绿建三星认证。

卫星厅采用建筑、结构、装修一体化的设计策略,达到建筑效果、结构经济性、空间舒适度等多方面平衡,以三角形桁架及三角网架组成屋架结构,与室内天花结构线对应,大大节约天花转换层结构高度,营造了尺度适宜的室内空间,解决了受到塔台视线严格限制的建筑高度问题。

金属屋盖由130多根异型预应力斜柱子支撑,单元式弧形幕墙体系干净轻巧。无论是出港、到港旅客,均能看到室外机坪,可以感受到阳光雨露。

卫星厅中央区域大屋架最大跨度达到72m,采用三棱锥网架及三角形单层网架结合的结构形式。创造出双子星广场高达17m的震撼的室内空间。利用该空间设置的环绕LED屏幕,单个面积达370平方米,是卫星厅最具震撼力及感染力的打卡点。结合捷运站鹏城之翼、三层中央大厅鹏城天幕,打造全景式、沉浸式三维动态旅客体验。

大空间天花采用仿木纹转印铝合金条板,是全国少有大面积使用该类型天花的交通建筑项目。通过三角形天花图案的划分,使标准宽度的条板满足三维弧形天花找型的要求。通过参数化模拟,采用了深浅三种板块搭配,整体呈现出天然木纹的质感。

天窗下方的钻石采光天花贯穿整个卫星厅,采光天窗长度达1200多米。三棱锥渐变三角形穿孔铝板演绎卫星厅三角形母题,充分过滤太阳直射光,形成丰富的光影效果,并清晰引导旅客流程。

沿着钻石型天幕,引导旅客从中央商业区走向四个候机指廊。东南、西南指廊末端三角形图案的无光精轧不锈钢天花,犹如皇冠一般,打造东南指廊“空港之门“、西南指廊“湾区之门”。

从负一层捷运站至二层三层出港大厅的流畅曲线的地面图案,灵感来自大自然的山川湖泊的自然曲线,寓意旅客“千里之行,始于足下”的旅程开启。三层及二层出港大厅采用整体无缝魔石地坪,是国内运用该类型地面面积最大的航站楼建筑。

来自深圳机场“从心出发”的企业理念,糅合了“心型”及卫星厅三角形设计母题,为卫星厅定制了独一无二的地毯图案。四个指廊采用“春夏秋冬”主题色系,座椅、地毯、标识均体现该主题色彩,形成每个指廊的设计特色,并且便于旅客及工作人员辨别区位。

旅客休息区采用排椅、躺椅、沙发、工作台等多样化家具配置,以及度身定做的儿童乐园,打造满足各类旅客需要的休息区。

卫星厅拥有两个户外绿化观景平台,东向望山,西向望海,在国内航站楼建筑中属于首例。结合精致的绿化设计,提供旅客舒适的观景体验。

丰富的绿化配置,包括垂直绿化墙、中央中庭花池、大型园景、室外绿化观景平台、北指廊候机区台阶绿化等,打造多维立体的航站楼景观系统。

卫星厅内各类柜台(值机柜台、综合服务柜台、登机柜台等)是室内设计的一个重要分项。柜台契合卫星厅的建筑及室内装修风格,采用圆润、流畅的曲线造型。柜台正立面,植入了以鱼群的尾巴为概念的T型灯槽,其形状也与外立面的鱼鳞遮阳构件呼应。

打破过往机场建筑登机桥只是作为登机通道的设计方式,卫星厅登机桥与航站楼一体化设计。登机桥内宽度达5.4m,犹如室内空间的延伸,登机桥不再是狭窄的旅客 “排队“空间,极大的提升了旅客出港到港的体验。

旅客需使用捷运往返于卫星厅与T3之间。出港旅客在T3航站楼值机托运及通过安全检查后,乘坐捷运到卫星厅等候登机。到港旅客在下飞机后,乘坐捷运回到T3航站楼。卫星厅捷运站采用暖色调石材墙地面,银白色金属天花,出港站台设置鹏程之翼LED屏幕,屏幕设计具有方向引导性,引导旅客乘坐扶电梯至三层出港厅。

本项目于2016年由广东省建筑设计研究院有限公司牵头,联合兰德隆与布朗(美国)、凯达环球(香港)在国际竞赛中获得第一名中标。经过5年的设计及施工,终于把图纸变成现实!山西设计资质代办,山西代办建筑设计乙级资质,山西建筑设计资质代办13466842245